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      日本等交通发达地区，商业中心都会随着人流走，集中在交通枢纽周围。上海作为中国城市样本，随着京沪高铁的开通、10多条地铁的运营及浦东浦西两大机场的同步运作，公共交通的飞速发展为枢纽商业创造了前所未有的机遇。作为唯一与虹桥交通枢纽直接相连的项目，虹桥天地将如何把握枢纽大客流商机？本月，福布斯携手虹桥天地，为您揭开中国首个直连交通枢纽的一站式生活中心的创新之道。

　　年初以来，京穗两地展会移师上海的消息频传。已举办22届的中国国际服装服饰博览会，宣布明年移师上海国家会展中心，并更名为“中国国际时装展”。而中国（广州）国际家具博览会也将落户国家会展中心（上海）。会展绝不仅仅是一种文化产业，它能扶持起相当体量的经济效益。据专家测算，国际上展览业的产业带动系数大约为1∶9，即展览场馆的收入如果是1，相关的社会收入为9。

　　2012年，我展业直接产值约3500亿人民币，同比增长16.0%，会展组织者收入突破600亿元，同比增长24.80%，对我国相关产业的拉动效应达3.15万亿元。如此丰厚的经济收益，京穗两地的会展为何非要异地举办？有网友开玩笑说，这是因为上海虹桥的国家会展中心（上海）项目新近投入使用，展方“喜新厌旧”。

　　但事实上，在会展行业，展览项目整体“搬迁”是一种常态。展览项目通常以市场和客商需求为出发点设立。在接受采访时，服博会主办方负责人陈大鹏给出的“搬迁”理由是：上海本身更贴近商贸中心和制造。事实上，该展会上海展览移师后，开幕时间也稍稍提前，以方便企业订货、布局市场。

　　随着上海自贸区和虹桥商务区规划的启动，长三角产业集群效应将更加强劲。年初在上海举办的会展业界CEO研讨会上，有69.6%的境内企业和72%的境外企业都认为上海会展业发展的总体非常好。75%的境外CEO选择上海作为未来拓展业务的城市；境内CEO中，超过90%都将上海作为重点市场。

　　有评论认为，会展经济涉及资源垂直整合，大型展览离京迁沪的现象，证明展览项目在追着市场走。“越是专业展览，越是贴近市场；越能依靠市场，越能成就展览。”而放眼能够以“国际贸易中心”为指标的会展中心城市，只能是上海，却不会是。

　　这一评论建立在如下事实之上：根据上海市商委《上海市会展业发展“十二五”规划》，到2015年，上海将初步建成国际会展中心城市。

　　届时，上海展览总面积将达1500万平方米，展览业的国际化、专业化、市场化和品牌化程度将进一步提高。尤其是即将全面投入使用的国家会展中心（上海）项目，位于虹桥商务区，立足西上海，辐射长三角，占地面积相当于52个足球场，是当今世界上规模最大、最具竞争力的会展综合体，拥有的展馆配套，是上海国际贸易中心建设的加速器。

　　据悉，今年10月，国家会展中心（上海）的A、B两馆就将迎来首个占地10平方米的大型展会——中国国际汽车商品交易会。至2015年，国展中心已签展览面积达到300多万平方米，多个超大型展览如上海最富盛名的上海国际车展、中国国际纺织面料及辅料（春夏）博览会、上海国际广告技术设备展览会等，都将在这里举办。

　　为了满足国家会展中心巨量会展人流的交通出行需求，虹桥商务区的交通网络早已建设完备。商务区内的虹桥综合交通枢纽，汇聚8种交通设施，是目前世界上综合程度最高的交通枢纽。从这里出发，地铁30分钟内可抵达上海各主要区域，高铁1小时内可至长三角各城市，飞机2小时内轻松飞抵中国及东亚各主要城市。除了覆盖长三角、延展至亚洲的公共交通网络，国家会展中心的商业配套设施也堪称国内首屈。

　　距离国家会展中心仅800米的虹桥天地，是唯一直连虹桥交通枢纽的一站式新生活中心。除了丰富的零售业态组合满足购物及娱乐需求，项目内的五星酒店及新天地街区也将提供商务会展及餐饮休闲的全方位服务。虹桥天地演艺中心，在功能上也与国家会展中心遥相呼应，在会展中心举办大型展览展会期间，品牌方可在演艺中心内举办新品发布会和VIP活动。

　　会展业界专家普遍认为，这将充分发挥未来虹桥区域的商务枢纽地位，使得上海东陆家嘴、西大虹桥的“双引擎”区域发展格局真正得以成形。虹桥商务区将获得巨大发展动力，为中国公共会展业提供国际平台。